Duhovni vlakovi: željeznica do pakla

Sadržaj:

Duhovni vlakovi: željeznica do pakla
Duhovni vlakovi: željeznica do pakla
Anonim

“Prošavši ne više od kilometra, odjednom sam iza sebe začuo jednosmjernu tutnjavu, sličnu žuboru velikog potoka. Osvrnuo sam se oko sebe. Odmah, na skretanju, pojavilo se veliko crno tijelo koje je s bukom pojurilo prema meni uz tračnice. Nije prošlo manje od pola minute, a mrlja je nestala, tutnjava se pomiješala s noćnom tutnjavom. Bio je to običan vagon. Sam po sebi nije predstavljao ništa posebno, ali pojava samog njega, bez lokomotive, pa čak i noću, zbunila me "(AP Čehov," Strahovi ").

Čehovska kočija

Tako se često rađaju legende o vlakovima duhova. U ovom slučaju, Anton Pavlovič, kao pristojan čovjek, nije uzalud uplašio čitatelja i na kraju je iskreno priznao da se kočija, koja je proletjela pokraj protagonista u mrtvoj noći bez vidljive vučne sile, jednostavno otkačila sa vlak i, raspršivši se nizbrdo, krenuo na samostalno putovanje izazivajući svojom mističnom užasom svoju pojavu na zakasnjelim prolaznicima.

Objašnjenje je jednostavno i razumljivo. No, postoji još mnogo legendi o vlakovima duhova koji hodaju svijetom, a većinu je puno teže komentirati, ako je ikako moguće. Sada ćemo govoriti o takvim vlakovima.

Prva prava željeznica na svijetu (prava - u smislu one kojom su se uz pomoć parnih lokomotiva, ali i ljudi) prevozili ne samo roba, već i ljudi, koja je povezivala gradove Darlington i Stockton (Velika Britanija), bila je otvorena u jesen 1825. Ta se inovacija strašno nije svidjela lokalnim stanovnicima iz mnogih, najčešće trgovačkih razloga, pa su se stoga, na prijedlog lokalnog stanovništva, već tada počele širiti najluđe i najsmješnije glasine o željezničkom prometu.

Recimo samo da nisu sve želje za parnim strojevima (kao i svaka druga inovacija) bile ružičaste. Najčešće su prvi željeznički vlakovi, zajedno s tračnicama i pragovima, htjeli pasti kroz zemlju, otići u pakao, stradati u vatrenom paklu itd.

Rim-Mexico City

Gotovo jedno stoljeće više sile nisu pridavale posebnu pozornost tim psovkama. Tek 1911., je li razina mržnje prema željezničkom prijevozu dosegla kritičnu točku, ili su prvi bijesni ljudski vriskovi stigli do primatelja, ali to se dogodilo! Dana 14. srpnja 1911. putnički vlak s tri vagona, napuštajući kolodvor u Rimu, nije stigao na odredište i nije se vratio. Nije bilo katastrofe, nije bilo poginulih ili ranjenih. Vlak je jednostavno nestao.

Očevici tvrde da se, kad se vlak približio planinskom tunelu u Lombardiji, oko vlaka stvorila gusta, zagušljiva magla. Nekoliko putnika, osjetivši da nešto nije u redu, uspjelo je napustiti automobile (prema njihovim riječima, ova priča je snimljena), preostalih 100-ak ljudi, uključujući vozače, uvezli su se u tunel umotani u maglu. Vlak nije izašao sa stražnje strane. A kad se magla razbistrila, pokazalo se da je tunel prazan.

No, tu priča nije završila. Nekoliko godina kasnije, nestali vlak se, očito, pojavio u … Meksiku. Dokaz tome su dnevnici meksičkog psihijatra Josea Saxina. U njima piše da je osobno promatrao stotinu Talijana u lokalnoj psihijatrijskoj bolnici, koji su tvrdili da su svi stigli u Meksiko … rimskim vlakom.

Talijani više nikada nisu viđeni i njihova sudbina je nepoznata. No sam voz duhova više se puta sreo na željezničkim postajama u Europi, Britaniji, Rusiji i Skandinaviji. Najviše iznenađujuća činjenica o njegovom pojavljivanju zabilježena je na Krimu. Tamo je vlak išao uz nasip s kojeg su davno uklonjene tračnice.

Znaš li to…

U rujnu 1989. astrahanski vidovnjak E. Frenkel je odlučio iskoristiti svoje sposobnosti da zaustavi teretni vlak. Vidjevši kako je čovjek stupio na tračnice, vozač je pritisnuo kočnicu. Ali bilo je prekasno.

Kompozicija iz Boyarke

Osim priča o tajanstvenom talijanskom gostu s tri automobila, u svijetu su se počele množiti i legende o drugim vlakovima duhova. Najpoznatiji među njima su: pogrebni vlak Abrahama Lincolna, koji je još uvijek putovao New Yorkom, Hitlerov specijalni vlak, koji je nestao krajem Drugoga svjetskog rata na putu od Fuehrerova poljskog sjedišta do Berlina, i mnogi drugi.

U bivšem SSSR-u postoje i takva mistična prijevozna sredstva, na primjer, uskotračni teretni vlak, koji se povremeno pojavljuje na kolodvoru Boyarka (Ukrajina).

Ova je legenda nastala zahvaljujući romanu Ostrovskog Kako je kaljen čelik. Tu su, u Boyarki, komsomoli 1920-ih, u bljuzgavi i hladnoći, pod mecima razbojnika, izgradili uskotračnu prugu dugu oko šest kilometara, tako da se ogrjevno drvo izrezano u šumi moglo dovesti do stanica.

Sagrađena je željeznička pruga uskog kolosijeka, koja je iskreno služila svojoj svrsi. Nakon toga je demontiran, ali mještani tvrde da su na mjestima gdje je prošao sreli duha vlaka koji je s vozačem u Budenovki prevozio drva za ogrjev.

Mrtve ceste

Imaju li istraživači raznih vrsta pojava predodžbu o tome odakle dolaze vlakovi duhova (i gdje nestaju)? Naravno da postoji, i više njih.

Najpopularnija teorija govori o vremenskim odmacima. Priča o putničkom vlaku koji je nestao u Italiji i pojavio se u Meksiku savršeno se uklapa u nju. Kako drugačije možete objasniti "putovanje" vlaka preko Atlantika?

Isti vlakovi koji ne lutaju svijetom, ali sa zavidnom redovitošću (ponekad čak i odgovaraju nekom nepoznatom rasporedu) pojavljuju se na istim mjestima, radije pripadaju kategoriji fantoma. Već je više puta primijećeno da ljudske emocije, izbačene snažnim valom na jednom mjestu, prije ili kasnije dobiju oblik, iako neživ, ali oku vidljiv. Dovoljno je ponovno pročitati poglavlje knjige “Kako je čelik kaljen”, posvećeno izgradnji zlosretne uskotračne pruge, da shvatimo kakva oluja emocija-strah, bol, odlučnost, nesebičnost, ljutnja - preplavila je nekoliko kilometara prilično običnog građevinskog projekta na nacionalnoj razini. Ne čudi što je komsomolska uskotračna željeznica odgovorila pojavom fantomskog vlaka.

S druge strane, želio bih napomenuti da su, s našeg gledišta, najperspektivnija mjesta za materijalizaciju vlakova duhova upravo napuštena ili uništena „Gradnja stoljeća“. Dovoljno je prisjetiti se barem "mrtve ceste" Salekhard -Igarka - oko tisuću kilometara željezničkih pruga, položenih 50 -ih godina prošlog stoljeća, ali nikad korištenih. Mrtve tračnice, napuštene, uništene stanice - ovdje se nalazi prostranstvo duhova i fantomki na kotačima! Ali to je već druga priča.

Preporučeni: